提前合同期100天！华北地区最大集装箱船在津交付

填补华北地区

建造大型集装箱船的空白

9月27日，中国船舶大连造船天津基地为MSC地中海航运建造的16000TEU集装箱船首制船暨华北地区最大集装箱船提前合同期100天在天津完成交付。

天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰，天津港保税区党委常委、管委会副主任徐占伟，MSC远东地区新造船经理YoungBo Lee，DNV船级社北方区总经理晏晓琳，中国船舶工业贸易公司副总经理林峰，708所副所长朱建璋，大连造船党委副书记、总经理韩东望，副总经理林吉明及各方嘉宾出席仪式。田秋实女士将该船命名为“MSC GIUSY（地中海 居思）”轮。

交付的船舶总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水达17米，最多可运载16616个标准集装箱,可装载1800箱冷藏集装箱，是目前华北地区建造的最大吨位集装箱船。

据悉，该船拥有GAS-READY、加强消防、一人驾驶等船级符号，可最大程度保障船舶绿色节能环保和运营的安全性、经济性。船舶设计为常规燃料动力，配置了开、闭双模式脱硫系统，主机、发电机各设一具独立的洗涤塔，前后双岛式布置，适合于无限航区航行，可满足最新的规范规则要求和各种污染气体排放标准，从设计到营运到拆船等各阶段均满足节能环保的全生命周期绿色船舶。该船的装载能力、航速、油耗等各项性能和经济指标均为国际领先水平。

该船是新一代巴拿马最大型集装箱船，共设置10个货舱，货舱内可装载11层/18列集装箱，甲板上可装载12层/20列集装箱，甲板上设置4层绑扎桥，主机配备高压SCR脱氮和混合式洗涤塔脱硫等绿色环保系统，完全满足最新环保排放标准。项目团队通过型线优化和采用高效桨舵和桨前节能装置等节能措施，使本船EEDI低于基线59%；同时还采用空气润滑系统和一台4兆瓦轴带发电机等节能技术，从根本上减少燃料消耗、提高经济效益。

此外，该船采用“安全、经济、环保”全新设计理念，配备了船舶能效管理系统，将诸多适合于实船营运的节能措施进行集成，具有极高的实际营运可操作性，方便船东在运营管理的同时达到较好节能效果，最大限度提高能源效率和经济性。

中国船舶大连造船天津基地于2021年11月在天津港保税区揭牌运营，作为揭牌运营以来承建的首艘集装箱船，该船系统庞杂，部分系统为“四首四新”项目。船舶建造过程中，天津基地全体管理人员充分学习借鉴大连造船本部MSC16000TEU集装箱船1、2号船的建造经验，在大连造船项目组、设计院、船坞总装二部等10人团队的大力帮扶下，仅用7天时间超计划完成试航任务，为船舶顺利交付奠定了坚实基础。

船舶开工建造以来，克服了船舶建造初期物资到货难、人力不足以及冬季寒冷、夏季炎热多雨等重重考验。为确保船舶顺利交付，天津基地全体干部职工不等不靠，主动作为，层层压实责任，在项目组的组织协调下，在生产部门的全力拼搏下，在各管理部门的通力配合下，各项工作均在关键时刻取得突破性进展，为提前合同期100天顺利完成交船任务作出了积极贡献。该船的顺利交付，不仅标志着天津基地在止裂钢焊接、精度控制、建造周期控制上取得了重大突破，实现了大箱船建造全流程贯通，具备了批量建造大型集装箱船的能力，更有效检验了天津基地高效的建造水平和深厚的建造能力，一举填补了华北地区建造大型集装箱船的空白。

中国船舶大连造船天津基地运营以来，与天津港保税区积极互动交流，实现企业追求与政府支持的同频共振，在各项助企、惠企政策助推下，积极践行天津市制造业立市和海洋经济高质量发展的举措。天津港保税区将继续坚持“党建引领 共同缔造”理念，坚决贯彻落实天津市“十项行动”特别是滨海新区高质量发展支撑引领行动，以做强产业链条、建设产业集群为导向，坚持育龙头、强链条、建集群、造生态的原则，积极打造具有全球竞争力的海洋经济产业集群，奋力推进一流港口经济示范区建设，全力为我国由海洋大国向海洋强国转变贡献保税力量。

转载须注明来源：天津港保税区天津空港经济区

视频来源：央视新闻、中国船舶

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